Допълнителното споразумение с „МиГ“ променя сроковете за изпълнението на поръчката от руската страна. Според оригиналния договор те не трябва да надвишават 17 месеца от подписването на документа. На базата на изменението обаче въпросните 17 месеца започват да текат „от датата на получаване на уведомлението по т. 5.3.“. Във въпросната точка на договора обтекаемо е записано, че „изпълнителят предварително информира възложителя за възможните срокове за доставка и приемане на имуществото“, т.е. просрочието вече ще започва да тече година и пет месеца след ориентировъчните срокове, подадени от Русия. От Министерството на отбраната не успяха да уточнят за „Капитал“ какви точно са финалните дати, с които руската корпорация „МиГ“ се е ангажирала. По неофициална информация обаче на изпроводяк военният министър Красимир Каракачанов е прехвърлил топката на Военновъздушните сили (ВВС), които в момента са натоварени със задължението сами да изясняват сроковете по изпълнението на договора. В момента в щаба на бойната авиация правят разчети по темата и до няколко дни ще има повече яснота колко точно ще трае забавянето, коментираха за „Капитал“ от МО.
Настоящото допълнително споразумение засяга петия договор по линия на рамковото споразумение за логистична поддръжка на изтребителите МиГ-29. Неговата стойност е 9.5 млн. лв., срещу които Русия се ангажира да удължи ресурса на 10 двигателя РД-33 с по 50 летателни часа. Въпросните двигатели са достатъчни да позволят сравнително кратковременна експлоатация на пет бойни самолета, които да изпълняват мисията „ер полисинг“ във въздушното пространство на страната ни. България ще е принудена да използва МиГ-29 за охрана на небето си поне още няколко години, докато новите щатски изтребители F-16 бъдат доставени и напълно усвоени от ВВС. Очаква се това да стане най-рано през 2024 г.
Действащото в момента рамково споразумение за логистична поддръжка на старите съветски изтребители е на обща стойност 97.5 млн. лв. с ДДС и е с времетраене пет години, които изтичат през март 2023 г. Дотогава България най-вероятно ще е принудена да използва услугите на Руската федерация за ремонт на МиГ-29. Ако път след това реши да ремонтира изтребителите в друга държава, например Украйна или Полша (както се опита да направи бившият военен министър Николай Ненчев), страната ни рискува правни спорове с корпорацията „МиГ“, която може да се опита да не сертифицира машините за полет и/или да блокира доставките на резервни части както за нашите ВВС, така и за евентуалните полски или украински подизпълнители. Русия отправи подобни заплахи и когато страната ни ремонтира шест двигателя за МиГ-29 в Полша през 2015 г. В резултат на всичко това до сключване на цялостно споразумение за логистична поддръжка с полските военноремонтни заводи WZL-2 и WZL-4 не се стигна, а срещу военния министър Николай Ненчев неочаквано бе образувано следствие от прокуратурата (по което той бе напълно оправдан от съда едва през тази година).
Подписването на настоящото допълнително споразумение със самолетостроителната корпорация „МиГ“ в последните дни от управлението на Каракачанов е, меко казано, странно от гледна точка на това, че до момента страната ни е предявила претенции за неустойки в размер на близо 1 млн. евро заради забавените ремонти на изтребителите. От тях руската страна е признала само претенции за близо 186 хил. евро и оспорва остатъка. Последното беше потвърдено и от самия Каракачанов в началото на тази година. Пак тогава командващият ВВС ген.-майор Димитър Петров изрази надежда, че корпорацията „МиГ“ ще изпълни ангажимента си до края на юни и всички самолети, които са обект на договора, ще бъдат приведени в летателна годност. По силата на рамковото споразумение в оперативна готовност трябва да се поддържат поне 2/3 от всичките ни 12 бойни и 3 учебни изтребителя МиГ-29.
Миналата година Николай Ненчев алармира“ : Наливаме милиони в МиГ-29 – хибридно оръжие, което се използва срещу нас
След 100-те милиона долара за ремонт на старите самолети МиГ-29, Министерството на отбраната смята да похарчи още поне 100 милиона долара за авиониката им – без от това да има реална полза за българските ВВС и облагодетелства единствено Русия – такава позиция изрази бившият военен министър Николай Ненчев в изявление, изпратено до медиите.
„Години наред България налива стотици милиони, ако не и милиарди в ремонта и поддръжката на старите съветски самолети. Само от началото на мандата на този кабинет и управлението на Красимир Каракачанов начело на Министерството на отбраната от страната вече безвъзвратно изтекоха почти 200 млн. лева за ремонта на старите самолети – 100 милиона за ремонта на МиГ-29 към Руската федерация и още толкова за СУ-25 към Беларус. Подготвя се и договор за около още 30 милиона за ракетите на МиГ-овете.“ – посочва Николай Ненчев.
Той подчерта, че от общо 15 машини (12 бойни и 3 учебно-бойни) сега летят около пет.
„От опита си като министър мога да предположа, че най-вероятно руснаците забавят зпълнението на договорите или пък ремонтите се оказват некачествени и има рекламации, а оттам и закъснения.“ – отбелязва бившият военен министър.
Той допълни че полетите на руски военни самолети към българското въздушно пространство допълнително изтощават ресурса на изправните самолети, които в такива случаи са принудени да излитат, за да не допуснат накърняване на националната ни сигурност.
„Колкото по-малък е броят на изправните самолети, толкова по-голямо е тяхното натоварване и така ресурсът им се изчерпва по-бързо. Това поражда нужда от нови ремонти в Русия, за които Министерството на отбраната днес услужливо е готово да плаща.“ – пояснява Ненчев.
По думите му, МиГ-29 се превръща в бездънна яма в нашата отбрана и е „най-скъпо струващото за нас хибридно оръжие на Русия, за което плащаме от скъпо прескъпо“, за да го използва против България.
„Нима Румен Радев не знае за плачевното състояние на техниката и за мизерния брой летателни часове въпреки мащабните руски ремонти? За Министерството на отбраната е разбираемо защо мълчи. Мълчи обаче и президентът въпреки понякога шумните си разногласия с министъра.“ – се казва още в изявлението.
Николай Ненчев подчерта още през 2020г. също, че Министерството на отбраната не дава никаква информация за това колко са руските провокации спрямо българското въздушно пространство.
„И за да е пълна картината, с решенията си Красимир Каракачанов не само захранва РСК „МиГ“, но и услужливо пропуска редовно руските военнотранспортни самолети, натоварени с оръжие от Москва за Белград. Последно той пропусна ракетните комплекси Панцир С1. И не само. Сигурно ще има и още пратки. Защо ли министърът на отбраната е толкова щедър към Кремъл? Какво ли го мотивира? Дали това не са очаквания по нови стомилионни сделки с Москва, например модернизирането?“ – казва още бившият военен министър.
Пълният текст на изявлението:
Години наред България налива стотици милиони, ако не и милиарди в ремонта и поддръжката на старите съветски самолети. Само от началото на мандата на този кабинет и управлението на Красимир Каракачанов начело на Министерството на отбраната от страната вече безвъзвратно изтекоха почти 200 млн. лева за ремонта на старите самолети – 100 милиона за ремонта на МиГ-29 към Руската федерация и още толкова за СУ-25 към Беларус. Подготвя се и договор за около още 30 милиона за ракетите на МиГ-овете.
МиГ-29, на чиито криле преминава голяма част от летателната кариера на президента Румен Радев, е любимият му самолет. Със същия самолет той си направи и политическия PR, за да стане президент и вместо въздушни лупинги започна да се опитва да ни продава третокласни политически номера.
Заради поддръжката на МиГ-29 и захранването на ненаситното гърло на РСК „МиГ“ прокуратурата под ръководството на бившия главен прокурор Сотир Цацаров близо 3 години разиграва съдебен фарс срещу мен – бил съм накърнил интересите на РСК „МиГ“!
Към момента МиГ-29 е най-скъпо струващото за нас хибридно оръжие на Русия, за което плащаме от скъпо прескъпо – забележете, за да го ползва против нас, както намери за добре!
Независимо че от страна на ведомството на министър Каракачанов за МиГ-29 вече са похарчени към 100 млн. лева с ДДС, ефектът днес е повече от спорен. Даже може да се каже – нищожен за размерите на вложените средства и за гръмките намерения да се възстанови летателната годност на самолетите.
От общо 15 машини (12 бойни и 3 учебно-бойни) сега летят около пет, т.е. една трета от всички!
Наскоро командирът на авиобазата в Граф Игнатиево бриг. генерал Димитър Петров съобщи особено тревожните данни, че за миналата 2019 г. общият брой часове във въздуха на летците е бил най-ниският за последните 7 години! Какво означава това?! Това е доказателство, че министърът се е провалил в намеренията си да осигури летателната годност на старите руски самолети, при все че е похарчил 100 милиона от джоба на данъкоплатеца. Ето до какво е довела неговата импровизирана Ostpolitik, с която търси балансирани отношения с Москва, като налива грешни пари в самолети, за които трябва вече да се мисли как най-скоро да бъдат бракувани. И всичко това става под носа на върховния главнокомандващ!
Нима Румен Радев не знае за плачевното състояние на техниката и за мизерния брой летателни часове въпреки мащабните руски ремонти? За Министерството на отбраната е разбираемо защо мълчи. Мълчи обаче и президентът въпреки понякога шумните си разногласия с министъра.
„Мълчанието на агнетата“ е най-оглушително, когато парите текат към Москва… Защо ли обаче стана така, че парите вече са дадени, а няма достатъчно годни самолети? От опита си като министър мога да предположа, че най-вероятно руснаците забавят зпълнението на договорите или пък ремонтите се оказват некачествени и има рекламации, а оттам и закъснения.
Още една причина за трагичното положение, свързано с изправността на МиГ-29 и с бойната готовност (няма изправни самолети, няма и летателни часове и в резултат страда подготовката на летците), са полетите на руската военна авиация над Черно море към нашето въздушно пространство.
Заради тези руски провокационни действия се налага малкото ни дежурни изтребители МиГ-29 да се вдигат и така да изчерпват още повече оскъдния
си останал запас. Колкото по-малък е броят на изправните самолети, толкова по-голямо е тяхното натоварване и така ресурсът им се изчерпва по-бързо. Това поражда нужда от нови ремонти в Русия, за които Министерството на отбраната днес услужливо е готово да плаща. С други думи – да изсипва още пари при руснаците, чиито бойни самолети редовно предприемат полети към България. Точно сега очевадно впечатление прави обаче пълната липса на информация от страна на Министерството на отбраната по този въпрос. Има ли и колко са руските провокации спрямо българското въздушно пространство, поради което се налага вдигане на дежурните ни изтребители?
За съжаление това далеч не е всичко. Хората на Красимир Каракачанов готвят и модернизация на авиониката на МиГ-29, което ще струва най-малко 100-130 млн. лева, ако не и повече. Разбира се, парите пак ще отидат в Москва. След модернизацията отново следва интензивно използване на самолетите заради нови руски провокации и оттам, обратно по същата верига – нови ремонти за още стотици милиони. Както се вижда и с просто око, МиГ-29 се превръща в бездънна яма в нашата отбрана!
И за да е пълна картината, с решенията си Красимир Каракачанов не само захранва РСК „МиГ“, но и услужливо пропуска редовно руските военнотранспортни самолети, натоварени с оръжие от Москва за Белград.
Последно той пропусна ракетните комплекси Панцир С1. И не само. Сигурно ще има и още пратки. Защо ли министърът на отбраната е толкова щедър към Кремъл? Какво ли го мотивира? Дали това не са очаквания по нови стомилионни сделки с Москва, например модернизирането?“
Източник: „Капитал“ и „Факти“